Wat bepaalt de waarde van jouw Harley-Davidson?
Bij de meeste motoren begint een taxatie bij de kilometerstand. Bij dit merk niet. Hier is de eerste vraag bijna altijd wat er aan de motor is veranderd, en de tweede of je de originele onderdelen nog hebt. Dat klinkt gek als je het niet gewend bent, maar het volgt logisch uit de markt: bijna geen enkel exemplaar is nog helemaal standaard.
Hieronder staat waar een handelaar echt naar kijkt, in de volgorde waarin het gebeurt. Zo weet je vooraf welke informatie je bij de hand moet hebben en waarom een bod op de ene motor hoger uitvalt dan op een ogenschijnlijk vergelijkbare andere.
Bouwjaar en motorgeneratie wegen het zwaarst
De grootste sprong in de prijslijst zit bij de overgang naar de Milwaukee-Eight: bij de Touring-modellen vanaf 2017, bij de Softail-reeks vanaf 2018. Die laatste kreeg er bovendien een nieuw frame bij. Kopers zien dat als een nieuwe generatie en dat is precies wat de markt laat zien.
Dat betekent niet dat de generatie ervoor niets waard is. De Twin Cam heeft een grote en trouwe kring liefhebbers, en de luchtgekoelde Evolution in de kleinere modellen ook. Het betekent alleen dat je twee motoren die er op een foto hetzelfde uitzien niet met elkaar kunt vergelijken als het bouwjaar aan weerszijden van die grens ligt.
De opbouw: geen bezwaar, wel een gesprek
Een andere uitlaat, een ander luchtfilter met de bijbehorende afstelling, een los zadel, een ander stuur, een korter achterspatbord. Het staat op bijna elke motor van dit merk en het is voor een handelaar geen enkel probleem. Wat wel telt, is of het werk netjes is gedaan en of er facturen bij zitten.
Die facturen doen meer dan je denkt. Bij een aangepaste afstelling wil een koper weten dat het door iemand is gedaan die weet wat hij doet. Met papieren is het een pluspunt, zonder papieren is het een vraagteken, en vraagtekens kosten geld.
De originele delen zijn een echte post in het bod
Dit is het punt dat mensen het vaakst laten liggen. Heb je de standaard uitlaat, het originele stuur, de originele zadels of de originele wielen nog in de schuur staan, dan is dat direct geld waard. Een handelaar kan de motor terugzetten naar standaard voor een koper die dat wil, of de delen los verkopen.
Het omgekeerde geldt ook. Een motor met een heel persoonlijke opbouw en geen enkel origineel onderdeel erbij is aan een kleinere groep kopers te slijten, en dat zie je in het bod terug. Zoek dus even in de schuur voor je aanmeldt.
Stilstand telt zwaarder dan kilometers
Een lage kilometerstand is bij dit merk normaal en valt niemand op. Wat wel opvalt is hoe lang de motor heeft stilgestaan en waar. Banden verouderen ook zonder te rijden, remvloeistof trekt vocht aan, de accu loopt leeg en pakkingen drogen uit.
Een motor die elk seizoen heeft gereden en netjes is bijgehouden, verkoopt makkelijker dan een exemplaar met bijna niets op de teller en vijf jaar schuur erachter. Vertel dus eerlijk hoe het zit, dan rekent de handelaar met een bekend bedrag in plaats van met een risico-opslag.
Wat verder meetelt
- De exacte uitvoering, want binnen één reeks zitten grote prijsverschillen
- Onderhoudshistorie, stempels en facturen, ook bij weinig kilometers
- Toebehoren: koffers, windscherm, extra verlichting, comfortzadel
- Of de motor Nederlands geleverd is of geïmporteerd, en of de stand in mijlen of kilometers staat
- Valschade, ook als die netjes is hersteld
- Een tweede sleutel en het originele boekje
Wil je weten wat jouw motor vandaag oplevert? Vul je kenteken in, vertel wat er is aangepast en of de originele delen er nog liggen. Binnen 24 uur ligt er een vrijblijvend bod van een handelaar die dit merk dagelijks verhandelt.
Veelgestelde vragen
Moet ik mijn motor terugzetten naar standaard voor de verkoop?
Nee. Dat kost jou uren en levert zelden meer op dan het werk waard is. Leg de originele delen er wel bij en meld ze in het formulier, dan telt het gewoon mee in het bod.
Is een lage kilometerstand hier een pluspunt?
Het helpt, maar het is niet doorslaggevend. Een handelaar kijkt hier eerder naar hoe lang de motor heeft stilgestaan en wat daar het gevolg van is. Bijhouden weegt zwaarder dan sparen.
Wat als ik geen enkele factuur meer heb?
Dan kan de motor nog steeds verkocht worden, alleen wordt er dan met meer onzekerheid gerekend. Kijk of je bij de werkplaats die het onderhoud deed nog een uitdraai kunt krijgen, dat scheelt vaak meer dan de moeite.
Benieuwd wat jouw Harley-Davidson oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.